CSI Bridge 是一款高级的建模、分析和设计软件，广泛应用于桥梁工程领域。该软件使工程师能够以直观的方式创建和优化桥梁结构模型，并进行精确分析。其强大的功能支持多种桥梁类型，包括悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥等。
该软件集成了多种建模工具，工程师可以用来模拟桥梁的几何结构、材料属性以及加载条件。CSI Bridge 还能模拟桥梁构建过程中的时变效应，如混凝土收缩、预应力损失等。这些分析工具对于确保桥梁设计的可靠性和工程安全至关重要。
为了适应不同项目的需求，CSI Bridge 提供了参数化模板和自定义选项，极大地方便了工程师的工作流程。用户可以根据具体的设计标准进行结构设计和复核计算，软件还能自动生成详细的工程报告，为桥梁设计项目增加便利。
流畅的 DirectX 图形
DirectX 图形模式现已增强，可使用 DirectX 11 来提高速度和功能。 DirectX 11 图形允许快速导航模型和快速旋转。
单屏多视图
您可以在一个屏幕中查看力矩图、载荷分配、偏转形状、设计输出和报告。新的显示允许在单个显示中显示所有对象类型上的单个负载模式中的所有负载。
高级快捷工具
键盘快捷键在菜单界面内实现，包括快捷键的自定义。多个“编辑”、“分配”和“选择”菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态，以便通过“应用”按钮重复使用。
浮动表格
分配和选择菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态以供重复使用。
适应性强的建模工具可创建多种类型的桥梁
桥梁模型使用常见的桥梁工程术语（例如布局线、跨度、支座、桥台、弯头、铰链和后张法）进行参数化定义。参数化模型通过桥对象模型进行管理。桥梁对象模型是构成整个分析模型的组件的有限元组合，包括桥面部分、隔板、轴承、限制器、基础弹簧、上部结构变化、桥台、弯曲、铰链、腱布局等。可以使用 3D 精细模型方法或 2D 简单模型方法来分析桥梁模型。
多种模板可供选择，可快速生成模型
CSiBridge 通过使用快速桥模板提供了一种方便且省时的桥梁建模方法。它们为模型提供了一个很好的起点，然后可以根据需要进行修改。
交互式数据库编辑
交互式数据库编辑允许您在表视图中编辑模型数据，从而简化对模型进行更改的任务。表格可以轻松地从 Microsoft Excel 和 Microsoft Access 导出和导入。
自动剖面切割生成
为整个桥面以及每个不同站点处的单独梁生成剖面切割。站点可以由用户定义。
桥接向导
桥梁向导是一个功能强大的工具，可指导您逐步创建完整的桥梁模型，并在每个步骤中提供说明，以确保在模型中定义所有必要的组件。
布局线
布局线定义了桥梁的道路布局。它们可以使用方位角和站点符号或 PI（交叉点）输入在 CSiBridge 内定义。可以使用 LANDXML 文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何形状也会更新。
上层建筑甲板剖面模板
CSiBridge 拥有多种参数化桥面截面，包括混凝土箱梁、预制 I 型和 U 型梁、钢 I 型和 U 型梁等。所有桥面截面均可进行参数配置，以创建准确的桥面截面定义。
下部结构
桥梁下部结构可以在 CSiBridge 中非常精确地建模，包括弯管、桥台、限制器、支座和地基。基础弹簧可定义为 6X6 耦合弹簧或 P-Y 弹簧，并应用于各种基础元件。基础弹簧可以使用线性或非线性链接单元进行建模。
隔膜
隔膜可以位于支撑件处并沿着跨度。类型包括混凝土、钢梁和细钢交叉框架。这些可能是倾斜和交错的。还可以指定 U 型钢梁的内部交叉框架。
参数变化
桥面截面尺寸的变化，包括梁间距、桥面和上跨宽度、深度等，可以使用参数变化应用于桥梁模型。以参数方式定义变化可以显着减少桥梁建模的时间。
后张法
使用布置筋和力的精细选项在 CSiBridge 中定义后张法。定义箱梁时，CSiBridge 将自动分配肌腱内的悬垂位置，或者工程师也可以编辑它们。节段桥的肌腱可以完全自动生成。
车道
根据桥梁的布局线快速定义车道。车道可以定义为固定车道或浮动车道。桥梁模型中每个元素最关键的响应是使用影响线或影响面进行的。
轻松管理接头、框架和实体元素
当对结构对象进行网格划分时，CSiBridge 自动在结构对象交叉点或内部接头处创建接头。关节坐标、分配和位移可以显示在屏幕上或以表格格式显示。
梁/柱
框架单元使用通用的三维梁柱公式，其中包括双轴弯曲、扭转、轴向变形和双轴剪切变形的影响。 CSiBridge 拥有一个内置的美国和国际标准型材的标准混凝土、钢材和复合材料型材属性库。
非棱柱形截面
即使是非棱柱形和组合钢截面也可以轻松定义。使用钢梁编辑器表单可以轻松定义 I 形钢梁和 U 形钢梁截面。
剖面设计师
剖面设计器是一个集成实用程序，内置于 SAP2000、CSiBridge 和 ETABS 中，可以对自定义横截面进行建模和分析。截面设计器对于评估构件属性和非线性响应非常有用，包括非线性铰链和 PMM 铰链行为。
在各种结构组件中进行选择以进行分析和设计
用于分析和设计的各种结构组件完全集成到CSiBridge中以供实际使用。
贝壳
壳单元是一种区域对象，用于对平面和三维结构中的膜、板和壳行为进行建模。外壳材料可以是均质的，也可以是分层的；使用分层壳时还可以考虑材料非线性。
电缆元件
电缆单元是一种高度非线性的单元，用于模拟细长电缆在自重作用下的悬链线行为。公式中固有地包含张力硬化和大偏转非线性。
腱元
肌腱可以很容易地绘制为独立的对象，几何形状指定为直线、抛物线、圆形曲线或其他任意形状。肌腱载荷（包括所有损耗）可在 CSiBridge 中轻松定义。还可以使用可轻松编辑的模板配置文件将筋添加到桥跨和大梁中。肌腱可被视为元件或载荷。
固体元素
实体单元是用于建模三维结构和实体的八节点单元。它基于等参公式，其中包括九种可选的不兼容弯曲模式，可用于对载荷、边界条件、截面属性或反应随厚度变化的对象进行建模。
链接元素
根据分配给该元素的属性类型和正在执行的分析类型，链接元素最多可以表现出三种不同类型的行为：线性、非线性和频率相关。 CSiBridge 中提供以下链接元件：线性、多线性弹性、多线性塑料、间隙、钩子、阻尼器、摩擦隔离器、橡胶隔离器、T/C 隔离器、频率相关弹簧和频率相关阻尼器。
斯普林斯
弹簧支撑是用于将关节连接到地面或其他关节的链接元件。它们本质上可以是线性的或非线性的。非线性支撑条件可以建模为包括间隙（仅压缩）、多线性弹性或塑料弹簧、粘性阻尼器和基础隔离器。
铰链
可以创建铰链属性并将其应用于 CSiBridge 中执行推覆或非线性时程分析。框架单元（梁/柱/支撑）中的非线性材料行为可以使用纤维铰链进行建模。这种方法将横截面中的材料表示为离散点，每个点都遵循材料的精确应力-应变曲线。可以表示混合材料，例如钢筋混凝土和复杂的形状。
使用自动加载提高生产率
CSiBridge 将根据各种国内和国际规范自动生成并应用地震和风荷载。 CSiBridge 还具有先进的移动负载生成器，可让您将移动负载应用到车道。
地震
当自动抗震设计激活时，CSiBridge 将自动生成抗震需求，并将这些需求与构件容量进行比较。对于具有抗震设计类别 D 的桥梁，可以使用推覆分析来计算能力位移。
风
CSiBridge将根据各种国内和国际规范自动生成和应用风荷载。风荷载也可以由用户定义。
移动负载
移动载荷可以应用于固定或浮动车道，以确定每个桥梁元件的最大响应。移动负载可以使用车辆类别或单独的车辆来施加。
使用“用户负载”应用程序定义各种负载条件
使用 CSiBridge 内置用户加载选项，使用各种加载条件来定义模型的特定加载。荷载也可以参数化地应用为点荷载、线荷载、面荷载和湿混凝土荷载。
力/力矩
力载荷用于在接头处和沿框架元件施加集中力和力矩。这包括分布式和梯形加载。可以在固定坐标系（全局坐标或替代坐标）或关节局部坐标系中指定值。
移位
位移荷载代表支撑沉降和其他外部施加的位移对结构的影响。位移载荷可以通过约束以及线性和非线性弹簧支撑起作用。结构也可以考虑多支撑动态激励。
温度
温度载荷在框架元件中产生热应变。该应变由材料热膨胀系数和元件温度变化的乘积给出。所有指定的温度载荷都表示线性分析中从无应力状态开始的温度变化，或非线性分析中从先前温度开始的温度变化。温度载荷也可以作为温度梯度来应用。
分析
CSiBridge 可处理多种类型的分析。
CSiBridge 载荷工况选项包括静态、分阶段构造、多步静态、模态、响应谱、时间（响应）历史记录、移动载荷、屈曲、稳态等。
移动负载 - 静态
通过指定某一车辆类别可以运行的一条或多条车道来施加负载。分析中将考虑在载荷工况中分配的车道中运行的车辆类别的每种排列。
移动负载 - 动态
作用在单车道或铁轨上的单个车辆的多个实例可以组合成多步负载模式，从而允许复杂的负载模式。对于每种情况，车辆都可以按照指定的起始位置、起始时间和速度向前或向后移动。
许多强大的动态分析工具可用于线性和非线性分析
CSiBridge 动态分析功能包括使用 Ritz 或特征向量计算振动模式、响应谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
响应谱
响应谱分析确定结构对地震载荷的统计上可能的响应。这种线性类型的分析使用基于地震载荷和现场条件的响应谱地面加速度记录，而不是时程地面运动记录。这种方法非常有效，并且考虑了结构的动态行为。
时间历史
时程分析捕获结构对地震地面运动和其他类型载荷（如爆炸、机械、风、波浪等）的逐步响应。分析可以使用模态叠加或直接积分方法，并且两者都可以线性或非线性。
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